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Pampa: picape deixou saudades no Brasil

O segmento de picapes tem uma grande importância na história da indústria automobilística, mundialmente falando. Nos Estados Unidos elas ajudaram, literalmente, a construir o país e carregaram muita coisa de leste a oeste. E a maior parte equipada com os confiáveis motores V8.

Basta notar que por lá a linha F de picapes da Ford é líder na venda total de veículos. Isso representa muita coisa, especialmente se levarmos em conta que esses utilitários evoluíram bastante nos últimos 30 anos, com comodidade de carros de passeio.

No Brasil as picapes grandes também têm uma trajetória interessante. Mas hoje falarei de um segmento mais específico e que faz sucesso por aqui: o das picapes compactas. Em outras palavras são aquelas derivadas dos automóveis de passeio, guardando semelhanças e várias diferenças.

Uma das pioneiras do segmento foi a Ford Pampa, derivada da família Corcel. Ela chegou ao nosso mercado em 1982 trazendo um estilo que agradou o público e o já conhecido motor CHT de 1,6 litro. A boa capacidade de carga e o bom acabamento da marca fidelizaram os clientes.

A Pampa também inovou em algo que jamais foi pensado ou lançado pela concorrência. A tração 4×4 equipou uma de suas versões. Aliás, vale lembrar que a Belina herdou o mesmo conjunto em meados da década de 80.

No início dos nos 90 a Ford participava da Autolatina e os produtos da marca receberam um upgrade mecânico, o que fez bem aos carros. No caso da Pampa o motor AP 800, já conhecido pela sua resistência e elasticidade. O exemplar da matéria é de 1993, com destaque para o desempenho e bom acerto do conjunto no utilitário. Ela foi totalmente desmontada e todos os detalhes foram revisados. E agora aprecia a merecida aposentadoria longe do trabalho duro. Até a semana que vem e ótimo ano a todos os leitores.

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Renato Bellote, 41, é jornalista automotivo em São Paulo e colunista do portal IG. Nesse canal traz avaliações a bordo de clássicos, superesportivos, picapes e modelos atuais do mercado.

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