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Aceleramos o Toyota Supra de segunda geração

Não dá para negar que o Toyota Supra se tornou um dos esportivos japoneses mais conhecidos do planeta por conta do cinema. A franquia Velozes e Furiosos destacou o modelo em algumas produções e mostrou seu potencial pouco conhecido do grande público do ocidente.

Mas na Ásia o Supra já tinha fama. E fazia o pessoal sonhar alto. Aliás, vale ressaltar que os esportivos japoneses merecem um capítulo importante no mundo automotivo. Eles foram eternizados por programas de TV de lá quando o drift ainda nem era comentado desse lado do mundo.

O Celica, conhecido como Supra fora do Japão, chegou ao mercado em 1978. A primeira geração particularmente me agrada bastante. É um carro de linhas retas, mas com personalidade. Não era difícil ver um deles em produções japonesas do período.

O Celica Supra da matéria é um representante da segunda geração. O estilo é bem datado dos anos 80, o que a gente adora, e mostra traços comuns da época como a linha de cintura reta e o desenho quadrado. Rodas de 14 polegadas fazem o design desse período algo sempre fantástico.

Sob o capô uma usina de força de respeito. O ronco grave enche os ouvidos e deixa claro que ele é um verdadeiro esportivo. O motor de seis cilindros em linha e 2,7 litros entrega 178 cv e é alimentado por uma injeção eletrônica.

Um ponto alto do modelo é notado quando nos acomodamos no banco do motorista, muito cômodo e bem acertado. Havia percebido isso ao volante de um clássico Datsun 240 Z e eles se parecem em outra coisa: a excelente dirigibilidade. Nem parece que você está acelerando algo com três décadas, nesse caso. Recentemente o modelo voltou ao mercado. Dessa vez em uma joint venture com a BMW. O estilo mudou bastante nesse tempo todo e agora segue o conceito mundial de downsizing. Mas sem dúvida os clássicos permanecerão como sonhos de consumo e ícones de uma época.

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Renato Bellote, 41, é jornalista automotivo em São Paulo e colunista do portal IG. Nesse canal traz avaliações a bordo de clássicos, superesportivos, picapes e modelos atuais do mercado.

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Imagens protegidas pela Lei de Direitos Autorais (Nº 9610/98)

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