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Escort XR3 e Gol GT: juntamos os eternos rivais

Gol GT e Escort XR3

A década de 80, da metade para frente, marcou muita gente de forma especial. Era a primeira geração que provava o gostinho de liberdade após mais de duas décadas de ditadura. A idéia simples de expressar os pensamentos voltava com força na música e na TV.

As bandas inauguravam uma nova modalidade de rock, mesclando letras inocentes com outras cheias de palavras de ordem. Legião Urbana, Paralamas do Sucesso, Ultraje a Rigor, Titãs, Nenhum de Nós e Capital Inicial são alguns dos expoentes da época.

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No meio automotivo todas as atenções se concentravam nos esportivos europeus, que chegavam com estilo, baixo peso e potência suficiente para horas de diversão. É importante destacar que a importação era fechada e não haviam máquinas importadas por aqui, a não ser os exemplares que entravam através das representações diplomáticas.
Nesse contexto o Escort, lançamento mundial da marca, seduziu a juventude com sua versão XR3. Por outro lado, o Gol GT oferecia mais potência e desempenho excepcional. Ambos custavam uma fortuna e os financiamentos que conhecemos hoje em dia simplesmente não existiam. Essa foi a fórmula para torná-los irresistíveis e desejados.
Os anos foram passando e eles caíram em desgraça, como já tinha acontecido antes com os Dodges, Opalas e Mavericks. Falta de conservação, excesso de veneno ou simplesmente falta de cuidado mantiveram essas jóias obscurecidas por mais de 25 anos.
Eu coloquei o verbo no passado. Isso mesmo. Agora eles estão voltando com tudo, resgatados por “jovens” na faixa dos quarenta anos que chegaram a uma posição estável na vida e podem comprar os antigos sonhos de consumo. Daqui a três anos muitos deles poderão colocar a placa preta e teremos uma enorme onda de valorização.
Naquela época eu tinha seis ou sete anos, mas sempre fui fascinado pelos faróis auxiliares e rodas brilhantes. Desse modo juntei dois exemplares e eternos rivais para um comparativo histórico. Façam suas apostas e afivelem os cintos.
O Ford chamava a atenção à distância pelo desenho do jogo de rodas, teto-solar, volante de apenas 34 cm de diâmetro, toca-fitas Philco e os inéditos lavadores de faróis. O motor CHT, de 1,6 litro e 82 cv, é equipado por um carburador duplo da Weber e comando de válvulas de maior graduação.

Um dos hits da época

O Volkswagen, por sua vez, pesa apenas 890 kg e traz como destaques o jogo de rodas da Scorro e escapamento Kadron (como esquecer esse ronco?). O saudável motor de 1,8 litro despeja 99 cv e traz o comando de válvulas do Golf GTI.
Dirigi-los foi uma experiência muito divertida. A nostalgia esteve presente no percurso e pude imaginar o sucesso que eles faziam nas ruas. Aliás, pelo modo como as pessoas notaram esses dois foguetinhos vermelhos, posso garantir que eles já voltaram a fazer a diferença.

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Renato Bellote, 41, é jornalista automotivo em São Paulo e colunista do portal IG. Nesse canal traz avaliações a bordo de clássicos, superesportivos, picapes e modelos atuais do mercado.

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14 comentários em “Escort XR3 e Gol GT: juntamos os eternos rivais Deixe um comentário

  1. Dois grandes clássicos, depois seguido pelo Kadett GS e dpois GSI, lembro que na época um colega meu tinha um XR3 prata tirado zero 9pai dele deu de presente), eu tinha um monza 1.8, dei um pau com o monza, apesar do Monza ser mais pesadão e não ser um carro esportivo, mas sua motorização era mais moderna e o motor era mais forte, tinha 95 cv, mas são dois grandes esportivos da época, surgiu ainda o Uno 1.5R depois virou 1.6R, o próprio monza teve sua versão esportiva no modelo hatch o 1.8 S/R e depois o 2.0 S/R esse andava muitoooo, tive um.

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  2. Bellote, seu site é fenomenal, as matérias são muito bem feitas, editadas, etc, mas já passou da hora de usar câmera fullHD não? Cuidar mais da iluminação, etc, para que seu programa tenha um visual que acompanhe, senão um dia vc perde audiência para um reporter pior, com matérias piores, etc,por causa de apelo visual.

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  3. o golzim dá 210 km com o comandão 229e 0,1 mm de cabeçote,é so´piza no bixo que ele vai embora,Kadeet?meu amigo estamos falando é DO AP 1.8me desculpa neh.

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  4. O GT foi lançado uma ano depois em resposta ao XR3. Embora com um motor mais potente, era bem mais barato que o Ford e o acabamento e aparência deixava a desejar. Além disso, o XR3 já era um grande sucesso na Europa e o Gol era só um carro brasileiro. Quem tinha grana sobrando, comprava o XR3.

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